GTX 공사 현황을 알려드립니다. (2024년 8월 8일 기준)
GTX 공사는 수도권 교통 혁신을 목표로 하며, GTX-A 노선은 2024년 하반기 개통을 앞두고 있습니다. GTX-B 노선은 2030년 개통을 목표로 준비 중이며, GTX-C 노선은 2028년 개통을 목표로 하고 있습니다. 각 노선의 개통은 수도권의 교통 혼잡을 완화하고, 주요 지역 간 이동 시간을 크게 단축시킬 것으로 기대됩니다.
GTX 공사 현황(2024년 8월 8일 기준)
2024년 8월 8일 기준으로 GTX(수도권 광역급행철도) 공사 현황에 대해 알려드립니다:
GTX-A 노선
- 파주 운정~서울역 구간: 2024년 말 개통을 목표로 막바지 공사가 진행 중입니다. 8월 5일부터 차량 시운전에 돌입하여 본격적인 개통 준비에 들어갔습니다. (출처)
- 수서~동탄 구간: 2024년 3월 말에 조기 개통되었습니다. (출처)
GTX-B 노선
GTX-C 노선
GTX 프로젝트는 서울과 수도권 주요 지역을 빠르게 연결하여 출퇴근 시간을 단축하고 교통 편의를 크게 향상시키기 위해 추진되고 있습니다. 각 노선은 단계적으로 개통될 예정이며, 일부 구간은 이미 조기 개통되었습니다.
노선별 자세한 공사 현황(GTX-A)
파주 운정~서울역 구간
- 개통 목표: 2024년 말
- 현재 상황: 막바지 공사가 진행 중이며, 2024년 8월 5일부터 차량 시운전에 돌입했습니다. 이 구간은 파주 운정역, 킨텍스역, 대곡역, 연신내역, 서울역 등 5개 역사가 포함됩니다. (출처1) (출처2)
수서~동탄 구간
삼성역
- 현재 상황: 삼성역의 영동대로 복합환승센터 공사가 지연되면서, 삼성역 개통은 2026년 2월로 예정되어 있습니다. (출처)
GTX-A 노선은 수도권 주요 지역을 신속하게 연결하여 교통 편의를 크게 향상시키기 위해 추진되고 있으며, 일부 구간은 이미 개통되었고, 나머지 구간도 순차적으로 개통될 예정입니다.
GTX-A 노선의 개통으로 예상되는 교통 변화
- 출퇴근 시간 단축: GTX-A 노선은 최고 시속 180km의 속도로 운행되며, 평균 운행속도는 시속 100km에 달합니다. 이는 기존 지하철보다 두 배 이상 빠른 속도로, 수도권 주요 지역 간 이동 시간이 크게 단축될 것으로 기대됩니다. (출처)
- 수도권 교통 패러다임 변화: GTX-A 노선의 개통은 수도권 교통의 패러다임을 변화시킬 것으로 예상됩니다. 특히, 수도권 동남부와 서북부 지역 주민들의 교통 편의가 크게 향상될 것입니다. 이는 출퇴근길의 고단함을 줄이고, 생활의 질을 높이는 데 기여할 것으로 보입니다. (출처1) (출처2)
- 교통 혼잡 완화: GTX-A 노선은 지하 40~50m 아래의 대심도 철로를 이용해 운행되며, 이는 지상 교통 혼잡을 완화하는 데 도움이 될 것입니다. 특히, 주요 환승역에서의 혼잡을 줄이고, 다양한 교통수단과의 연계를 통해 효율적인 교통망을 구축할 수 있습니다. (출처1) (출처2)
GTX-A 노선의 개통은 수도권의 교통 혁명으로 불리며, 기존 교통수단과는 다른 빠르고 효율적인 이동 수단을 제공할 것으로 기대됩니다.
GTX-B 노선 주요 공사 현황
구간 및 사업 방식
- 인천대입구~용산 구간: 민간투자사업 (BTO) 방식으로 진행되며, 총 연장은 39.9km입니다.
- 용산~상봉 구간: 재정사업으로 진행되며, 총 연장은 19.9km입니다.
- 상봉~마석 구간: 민간투자사업 (BTO) 방식으로 진행되며, 총 연장은 22.9km입니다. (출처)
진행 상황
- 재정 구간 (용산~상봉): 이미 2022년 말에 착공되었습니다. (출처)
- 민자 구간 (인천대입구~용산, 상봉~마석): 2024년 6월에 실시계획 승인을 받고, 3분기 내에 실착공에 들어갈 예정입니다. (출처1) (출처2)
주요 정차역
- 정차역: 인천대입구, 인천시청, 부평, 부천종합운동장, 여의도, 용산, 청량리, 마석 등이 포함됩니다. (출처)
개통 목표
GTX-B 노선의 개통은 인천 송도국제도시에서 경기도 남양주 마석까지 연결되며, 수도권의 교통 여건을 크게 개선할 것으로 기대됩니다. 특히, 주요 정차역을 통해 서울 도심과 수도권 외곽을 빠르게 연결하여 출퇴근 시간을 단축하고 교통 혼잡을 완화할 것입니다.
GTX-B 노선의 개통 시 예상되는 교통 변화
- 인천대입구에서 서울역까지: 기존 80분 이상 걸리던 시간이 30분으로 단축됩니다.
- 남양주 마석에서 청량리까지: 기존 45분 이상 걸리던 시간이 23분으로 단축됩니다.
- 송도에서 서울역까지: 약 29분이 소요될 것으로 예상됩니다.
- 송도에서 여의도까지: 약 23분이 소요될 것으로 예상됩니다.
교통 혼잡 완화
- GTX-B 노선은 수도권 동서부를 신속하게 연결하여 출퇴근 시간을 크게 단축시킴으로써 교통 혼잡을 완화할 것입니다. (출처)
- 주요 거점역을 연결하여 다양한 교통수단과의 환승 편의성을 높이고, 지하철 및 버스 이용객 분산 효과를 기대할 수 있습니다. (출처)
부동산 및 지역 개발
- GTX-B 노선의 개통으로 역세권 개발이 촉진될 것으로 예상됩니다. 인천대입구역 주변의 쇼핑몰, 복합시설 등이 활성화될 것입니다. (출처)
- 노선 인근 지역의 부동산 가격 상승이 예상됩니다. 예비타당성 통과 이후 송도 인근 아파트 가격이 상승한 사례가 있습니다. (출처)
생활 편의성 증대
- 수도권 주요 지역 간 이동 시간이 단축됨에 따라 생활권이 확대되고, 수도권 주민들의 생활 편의성이 크게 향상될 것입니다. (출처)
- 신도시 주민들의 교통 불편이 해소되고, 새로운 주거지 선택의 폭이 넓어질 것입니다. (출처)
GTX-B 노선의 개통은 수도권의 교통 환경을 혁신적으로 변화시킬 것으로 기대되며, 출퇴근 시간 단축, 교통 혼잡 완화, 부동산 가치 상승 등의 긍정적인 효과를 가져올 것입니다.
GTX-C 노선의 주요 공사 현황
- 착공 시기: GTX-C 노선은 2023년 말 착공에 들어갔으며, 2028년 하반기 개통을 목표로 하고 있습니다.
- 사업 방식: 전 구간이 민자사업으로 추진되고 있으며, 사업비는 약 4조 3857억 원(2020년 기준)입니다.
- 노선 길이: 경기도 양주 덕정역에서 시작하여 서울 청량리, 양재를 거쳐 수원시 수원역과 상록수역까지 이어지는 총 86.5km의 노선입니다.
- 주요 정차역: 의정부, 창동, 청량리, 양재, 정부과천청사, 인덕원, 금정 등 주요 환승역이 포함됩니다.
- 운영 주체: 한국철도공사(코레일)가 GTX-C 노선의 열차운행, 역사 운영, 시설 유지보수, 철도차량 정비와 관제 업무 등을 40년 동안 수행할 예정입니다. (출처)
GTX-C 노선의 개통은 수도권의 남북을 관통하여 교통 혼잡을 완화하고, 출퇴근 시간을 획기적으로 절감하는 데 기여할 것으로 기대됩니다.
GTX-C 노선의 개통으로 예상되는 교통 변화
- 이동 시간 단축:
- 교통 혼잡 완화 및 대중교통 이용 증가:
- GTX-C 노선의 개통으로 인해 대중교통 이용량이 5~10% 증가할 것으로 예상됩니다.
- 반면, 승용차 이용량은 약 5% 감소할 것으로 보입니다. (출처)
- 출퇴근 시간 개선:
- 수도권 남북을 관통하는 GTX-C 노선은 출퇴근 시간을 크게 줄여 시민들의 생활 편의성을 높일 것으로 기대됩니다. (출처)
GTX-C 노선의 개통은 수도권의 교통 패턴을 혁신적으로 변화시키고, 주요 거점 간의 이동 시간을 크게 줄여 교통 혼잡을 완화하는 데 기여할 것입니다.
오늘은 GTX 주요노선인 A, B, C에 대해 알아보았습니다. 또 다른 노선인 D ~ H에 대해서는 추후 다른 글을 통해서 정리해 보겠습니다.